Ponts et Chaussées
« En juin 1954 aux Ponts et Chaussées. A l’époque j’étais ouvrier auxiliaire de route et après j’ai été nommé agent de travaux. Avant les agents de travaux c’était ceux que l’on appelait les cantonniers, chacun avait un canton, mais pas les cantons administratifs.
J’étais stagiaire à Hochfelden et j’avais le canton de Lubstein. C’est près de Dettwiller. Et après il y a eu un décès dans un des cantons où j’étais avant. Et donc je suis revenu sur Strasbourg. Alors après, les ponts et chaussées ont été transférés au ministère des travaux publics et des transports.
Pendant le temps des ponts et chaussées, le directeur c’était un ingénieur en chef issu de l’Ecole des Ponts et Chaussés. Puis lorsque c’est devenu la Direction Départementale de l’Equipement du Bas-Rhin, une élection des directeurs a été organisée et ces derniers ont remplacés les ingénieurs en chefs. Les cantons ont été supprimés et nous avons formé des équipes ayant deux camions. Avant lorsque l’on était encore Ponts et Chaussés on était situé à coté de la CTS, puis lorsque l’on est devenu la DDE on a déménagé à Koenigshoffen à coté du Parc Départementale de l’Equipement et il y avait également un laboratoire des ponts et chaussées de l’est.
Donc on a commencé les grands travaux, la pose de tapis routiers. Au départ on avait un tracteur agricole, à l’époque il n’y avait pas de « chargeur », alors on a mis le chargeur devant parce que l’on avait des choses à transporter, du gravier etc…
Moi pendant huit ans je conduisais ce tracteur, j’ai également passé mon permis poids lourd. Après j’ai eu plusieurs missions.
C’était en 1960, l’année où fut construit le pont de l’Europe. Ce jour là on était pont du Rhin (l’ancien pont de Kehl), lorsque le premier élément devait être lancé. La majeure partie a été construite en Allemagne, à cause des dégâts de guerre que l’Allemagne devait payer.
Une entreprise suisse avait été chargée de réaliser un sondage avant la construction du pont de l’Europe côté français.
J’avais été commandé par mon Service (DDE) pour mener une enquête, pour relever les différentes souches du sol. Après j’ai été présent pour le lancement avec trois personnes qui étaient sur le pont pour compter les véhicules. Par terre il y avait un tuyau avec un appareil et à chaque fois qu’un véhicule passait, il se déclenchait. Nous devions déterminer s’il s’agissait d’un vélo, d’une automobile, d’une moto ou d’un camion ou bien encore des transports en commun etc.… Et puis l’ancien pont de Kehl a été détruit.
Et puis le deuxième événement historique, en étant de service à l’ancien pont de Kehl, c’est quand le général de Gaulle est devenu président de la République. C’était la fameuse réconciliation Franco-Allemande. Le Chancelier Adenauer avait rendez-vous avec le Général de Gaulle. D’un seul coup on voit arriver une voiture noire et devant elle une voiture de police verte avec les gyrophares. Il y avait le préfet du Bas-Rhin qui l’attendait avec quatre gendarmes à moto à environ deux cent mètres. Et la voiture du Chancelier est arrivée à côté et le Préfet l’a salué. Adenauer est sorti de sa voiture et est monté dans la voiture du Préfet.
Quant à elle, la voiture du Chancelier a fait demi-tour et a retraversé l’ancien pont de Kehl parce qu’à cette époque aucun véhicule Allemand n’avait le droit de rouler en territoire Français. »
